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      頻率繼電器控制電梯原理

      日期:2021-09-30 12:14
      瀏覽次數:1596
      摘要: 因為目前電梯已大多采用多微機網絡控制系統,串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高,傳統的頻率繼電器控制系統已退出了歷史的舞臺。所以許多電梯同行對頻率繼電器控制系統已非常陌生。其實電梯的控制邏輯還是從頻率繼電器控制系統逐漸進化而來的。特別是想了解PLC應用及編程的朋友,因為 PLC梯形圖結構與頻率繼電器回路圖極為相似,而且我們接觸的電梯控制系統中,多少還有一些頻率繼電器回路,所以人為一個電梯維修技術人員,我們有必要對頻率繼電器控制系統有一些了解。 原理說...
       
          因為目前電梯已大多采用多微機網絡控制系統,串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高,傳統的頻率繼電器控制系統已退出了歷史的舞臺。所以許多電梯同行對頻率繼電器控制系統已非常陌生。其實電梯的控制邏輯還是從頻率繼電器控制系統逐漸進化而來的。特別是想了解PLC應用及編程的朋友,因為 PLC梯形圖結構與頻率繼電器回路圖極為相似,而且我們接觸的電梯控制系統中,多少還有一些頻率繼電器回路,所以人為一個電梯維修技術人員,我們有必要對頻率繼電器控制系統有一些了解。
          原理說明
          (1)電梯開始向上啟動運行時,快車接觸器K吸合,向上方向接觸器S吸合。因為剛啟動時接觸器1A還未吸合,所以380V通過電阻電抗RQA、XQ接通電動機快車繞阻,使電動機降壓起動運行。
          (2)約經過2秒左右延時,接觸器1A吸合,短接電阻電抗,使電動機電壓上升到380V。電梯經過一個加速*后達到穩速快車運行狀態。
          (3)電梯運行到減速點時,上方向接觸器S仍保持吸合,而快車K釋放,1A釋放,慢車M吸合。因為此時電動機仍保持高速運轉狀態,電機進入再**電制動狀態。如果慢車繞阻直接以380V接入,則制動力矩太強,而使電梯速度急速下降,舒適感極差。所以必需要分級減速。*先讓電源串聯電阻電抗,減小慢車線圈對快速運行電動機的制動力。經過一定時間,接觸器2A吸,短接一部分電阻,使制動力距增加一些。然后再3A、4A也分級吸合,使電梯速度逐級過渡到穩速慢車運行狀態。
          (4)電梯進入平層點,S、M、2A、3A、4A同時釋放,電動機失電,制動器抱閘,使電梯停止運行。
          由整流器出來的110V直流電源,正極接通過熔斷絲1RD接到02號線,負極通過熔斷絲2RD接到01號線。
          把電梯中所有安全部件的開關串聯一起,控制電源頻率繼電器JY,只要安全部件中有任何一只起保護,將切斷JY頻率繼電器線圈電源,使JY釋放。
          02號線通過JY頻率繼電器的常開點接到04號線,這樣,當電梯正常有電時,04號與01號之間應用110V直流電,否則切斷04號線,使后面所有通過04號控制的頻率繼電器失電。
          串聯一個電阻RY是起到一個欠電壓保護。大家知道,當頻率繼電器線圈得到110V電吸合后,如果110V電源降低到一定范圍,頻率繼電器線圈仍能維持吸合。這里,當電梯初始得電時,通過JY常閉觸點(15、16)使JY頻率繼電器有110V電壓吸合,JY一旦吸合,其常閉觸點(15、16)立即數開,讓電阻RY串入JY 線圈回路,使JY在一個維持電壓下吸合。
          這樣當外部電源出現電壓不穩定時,如果01、02兩端電壓降低,JY頻率繼電器就先于其它頻率繼電器率先斷開,起一個欠電壓保護作用。


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